据外媒报道,越来越多的制造商正在推动电动汽车及其相关基础设施的发展,但到目前为止,公众还没有全部采用电动汽车。汽车制造商、媒体和立法者都对这背后的原因非常感兴趣。嘉实多(Castrol)赞助的一项研究或许能为此解惑。据悉,该想研究试图找出大众采用电动汽车的引爆点。

不过需要注意的是,由于这是一份来自石油公司的研究报告,所以大家对结论要持一定保留态度。大部分数据来自8个国家的9000名车主,其中包括美国、英国、中国、印度、法国、日本和挪威。其余数据则来自750名车队经理和30名汽车行业专业人士,嘉实多将这些人定义为OEM、一级供应商和电池和技术创新者。至于嘉实多的动机就简单得多了–它想销售电动车专用的润滑油和冷却剂。

岳普湖县土壤盐碱度高,干旱少雨,全县90%的耕地受到盐碱化的侵害,土壤盐含量达到千分之十五以上,属于重度盐碱地。2018年起,青岛海水稻研发中心将海水稻品种和配套技术在新疆试点推广。种植期间,盐碱水通过暗管排盐技术排出,处理后再循环利用灌溉稻田,并结合多种灌溉方式进行试验,土壤中的含盐量大大降低,解决了当地盐碱地难以种粮的困扰。

根据这项研究,研究样本拥有三个重要里程碑:291英里的行驶里程、31分钟的充电时间、约3.6万美元的平均购买价格。虽然这三样现在都可以从汽车制造商那里买到,但问题是,人们仍处于一辆车不能同时拥有这三项的情况。例如,特斯拉Model S可以行驶291英里,但它的价格远高于36,000美元。很多电动汽车可以在30分钟左右实现快速充电,价格也低于36,000美元,但其续航里程却达不到291英里。

电池技术一直在进步,即使是最便宜的电动汽车也能达到200英里的续航里程。持续的发展也将使电池在几年内接近300英里的目标。一旦工程师们研发出固态电池消费者就可能会有更多更好的充电体验。不过在那之前,电动汽车可能仍属于那些居住在充电设施完善、通勤时间短的城市的居民。