北京市人力社保局今天上午发布消息,按照国家要求,自2020年1月1日起,本市继续为企业和机关事业单位退休人员(含退职、退养人员)调整基本养老金,这是本市第28次增加企业退休人员养老金,也是2016年以来第5次同步调整企业和机关事业单位退休人员养老金。

今年的调整将继续按照定额调整、挂钩调整与适当倾斜相结合的办法进行,继续保持向退休时间早、连续工龄和缴费年限长的退休人员加大倾斜力度的调整办法,使他们更多地享受社会发展成果。

此次调整面向2019年12月31日(含)前已按规定办理退休手续并按月领取养老金的退休人员,预计惠及302万企业和机关事业单位退休人员,并从今年1月份起补发养老金,其中企业退休人员于7月15日就可以领到补发的养老金了。具体调整办法如下:

在北京市轨道交通线网中,北京地铁1号线和八通线是两条非常重要的东西向轨道交通骨干线。虽然它们的线路方向相同,但市民要乘车通勤中心城区或副中心,却无法坐一趟车直达。

今年调整,吴大爷每月共增加315元,调整之后基本养老金为5615元/月。

2020年继续实行与缴费年限挂钩普遍增加基本养老金的办法。其中,缴费年限满10年及以上的退休人员,缴费年限每满1年,每月增加3元;对于不足整年的月数,每月增加0.25元。缴费年限不满10年的(不含建设征地农转工退休人员),每人每月增加30元;缴费年限不满15年的建设征地农转工退休人员,每人每月增加45元。

四、两种特殊的调整方式

昨天1点半,地铁四惠东站内百余名工人在收到供电轨已断电的指令后走进轨道。10月1日开始,地铁1号线与八通线贯通运营工程进入实施阶段,到明年,乘客无需换乘即可实现1号线与八通线无换乘衔接。

沿线公交增加运力投入方便市民出行

按照退休人员2019年年底前的月基本养老金水平,以2019年本市居民人均可支配收入水平(5646元)为基准线划分两档,5646元(含)以上的每人每月增加30元,5646元以下每人每月增加65元。通过采取低者高调、高者低调的方式,保障待遇水平偏低的人员能够适当多增加基本养老金。

二是保证企业退休军转干部、原工商业者调整后不低于全市养老金的平均水平。按照定额、与缴费年限挂钩调整和与养老金水平挂钩调整后,企业退休军转干部、原工商业者养老金低于调整后全市企业退休人员养老金平均水平的,补足到平均水平。同时,在2019年12月31日(含)之前已经年满65周岁及以上的高龄退休人员,还享受高龄退休人员的倾斜政策。

例如:刘阿姨,68岁、缴费年限33年,基本养老金为4100元/月。

针对退休时间早、年龄偏大的退休人员,为了进一步提高他们的基本生活水平,自2007年起,本市在调整企业退休人员基本养老金时均向高龄退休人员适度倾斜。2016年首次同步调整企业和机关事业单位退休人员养老金时,保持了这一做法。2020年继续坚持这一做法,对在2019年12月31日(含)之前已经年满65周岁及以上的高龄退休人员,在按照上述办法进行调整后,再次享受到45元至75元四个档次的倾斜政策。即:65至69周岁的退休人员每人每月再增加45元;70至74周岁每人每月再增加55元;75至79周岁每人每月再增加65元;80周岁以上每人每月再增加75元。

根据工程安排,自10月1日0时30分起至10月8日3时30分,在1号线四惠东站至四惠站区间进行“一八贯通”工程1号线线路施工,同时进行1号线四惠站2组复式交分道岔更换施工。

例如:赵大爷,64岁、缴费年限37年,基本养老金为5650元/月。按照对应标准,应上调30元,与原养老金相加为5680元。但2019年12月养老金低于5646元的人员上涨65元后,部分人员会达到5711元(5646+65),高过赵大爷的5680元,所以再对赵大爷提高31元,使他达到下一档的最高额5711元。在与养老金水平挂钩调整中,赵大爷实际每月增长61元。

从10月8日1号线四惠东站恢复正常运营后,四惠站和四惠东站均可进行换乘。记者了解到,目前开始启动的施工,仅仅只是第一阶段的工程,后续仍有多项改造施工需要稳步推进。北京地铁工程管理有限公司副总经理徐田坤透露,按照目前的计划和施工进展,预计明年将实现一号线和八通线的贯通运营。

“这次改造的内容主要是在两条线路间增加道岔,进行连接,使其具备贯通运营的条件。改造区段位于四惠东站西侧站端至区间上盖开发平台之间,涉及作业面310米。”昨天晚上,在贯通工程指挥部内,北京地铁公司技术部副部长邹策指着工程示意图向记者解释道,在四惠站和四惠东站区间,1号线和八通线是平行设置的,为了实现两条线路既可以贯通运行又能各自独立运行,就需要在区间内增设8组道岔来连接两条线路。

(二)与养老金水平挂钩

二、挂钩调整基本养老金

昨日凌晨,地铁四惠东站内,工人们正在拆除线路上的各类设备。新京报记者 吴江 摄

1号线、八通线贯通运营工程通过将两线的土建及设备系统进行互联互通改造来实现,打破两线的物理分割、实现列车互通,形成新的运营组织交路,既实现了两线贯通,同时又对1号线、八通线全线信号系统进行升级。

记者从北京地铁公司了解到,今年9月25日,市交通委正式批复1号线、八通线贯通工程及调整运营计划。贯通后,线路全长约54.47公里(含八通线南延4.47公里),设站38座,车辆段3座。

例如:吴大爷,80岁、缴费年限40年,基本养老金为5300元/月。

由此,10月1日至10月7日,1号线四惠东站需要停运,地铁1号线运营区段调整为古城站至四惠站,1号线列车不能到达四惠东站;八通线维持正常运营,八通线四惠东站可正常上下客,四惠站两线正常换乘。

本市机关事业单位2019年12月31日(含)前退休的人员,也将按照上述定额调整、挂钩调整与适当倾斜相结合的办法和调整标准进行调整,并于7月底前发放到位。

三、适当向高龄退休人员倾斜

由于施工在1号线四惠至四惠东区间进行,在此期间,1号线四惠站仅能使用同一侧站台上下乘客。此外,为方便市民出行,市公交集团对途经京通快速沿线的322路、475路、666路、668路、806路等线路,采取区间车、快车等措施,增加运力投入,加快车辆周转。同时,在四惠公交枢纽、大北窑公交场站备车20部,做好地铁车站大客流疏散应急准备。

每名退休人员,每人每月增加50元。

一是继续单列调整企业建国前参加革命工作的老工人退休待遇。目前,本市企业建国前参加革命工作的老工人普遍在80岁以上,国家规定他们可享受100%退休待遇。此次调整仍将按往年办法,以参加革命工作时间进行调整,即1937年7月7日至1945年9月2日参加革命工作的,每人每月增加375元;1945年9月3日至1949年9月30日参加革命工作的,每人每月增加345元。在上述两档标准的调整基础之上,他们还享受高龄退休人员的倾斜政策,本次调整普遍增加420至450元/月。

同时,为了兼顾公平,针对少数退休人员按与养老金水平挂钩调整后低于5711元的,还将进行差额补足(仅限于调整前月养老金水平在5646元及以上的退休人群)。【见图表1】

(一)与缴费年限挂钩

在此基础上,继续对65岁以上退休人员中缴费年限满30年的,每人每月再增加5元,以体现对退休时间早、连续工龄和缴费年限长的退休人员进一步倾斜。【见图表2】

今年调整,赵大爷每月共增加222元,调整之后基本养老金为5872元/月。

10月1日至7日四惠东站不能换乘

今年调整,刘阿姨每月共增加264元,调整之后基本养老金为4364元/月。

昨天凌晨,在轨道全部断电后,工程人员正式进场。据了解,本次工程将在1号线、八通线全线区间敷设电缆,并在四惠站-四惠东站区间进行拨线配套改造。

一、定额调整基本养老金